Consorcio Constructor Presentará propuesta para reparación de Línea 12

Foto: Notimex

ICA, Carso y Alstom, consorcio constructor de la Línea 12 del Metro de la Ciudad de México, presentarán este miércoles su propuesta de solución a los problemas que registra del transporte, en la cual enfatizará la rehabilitación de las vías.

El proyecto es el mismo que presentaron la semana pasada, con pequeños ajustes, “cuidando que no diga mantenimiento, sino rehabilitación”, puntualizó el director de Relaciones Institucionales de ICA, Gabriel Ibarra.

"No consideramos que está rechazada nuestra propuesta, sino que se pide que se cambie el concepto de la misma como rehabilitación”, afirmó.

En días previos, el secretario de Obras y Servicios del Distrito Federal, Alfredo Hernández García, informó regresaron la propuesta presentada por el consorcio, ya que ésta consideraba algunos temas de mantenimiento que no tenían relación con la rehabilitación.

Si bien el título del documento entregado a las autoridades dice “mantenimiento”, en el detalle de los trabajos claramente se demuestra que es una rehabilitación a la Linea Dorada, la cual tendrá un costo menor a 100 millones de pesos y están dispuestos a financiar para agilizar los trabajos, indicó Ibarra.

De acuerdo con el directivo, la primera etapa de la propuesta se refiere a la parte superficial y elevada que es la que está detenida, cuyas reparaciones consisten en revisar la nivelación de la vía  para hacer los ajustes necesarios.

“Tomando en cuenta los estudios, se supone que para junio tengamos totalmente la forma operativa la parte elevada para empezar en julio la parte subterránea, con una diferencia: se trabajaría en las noches y fines de semana para que la afectación sea mínima y terminar en septiembre”, precisó.

La solución propuesta por el consorcio integra la experiencia de la empresa española Comsa-Emte, que será responsable de ejecutar los trabajos y cuenta con más de 100 años dedicada al mantenimiento y operación de sistemas de transporte ferroviario a nivel mundial.

Adicionalmente se contará con la participación del Centro de Investigación en Tecnologías Ferroviarias (Citef) de la Escuela Técnica Superior de Ingenieros Industriales de la Universidad Politécnica de Madrid, que realizará el estudio de compatibilidad bogie-vías.

De igual forma, la Sociedad de Transportes Intercomunales de Bruselas (STIB, por sus siglas en francés) y de la Asociación Mexicana de Ingeniería de Vías Terrestres, ofrecerán consultoría especializada en vías.

"Se requiere una solución inmediata y de corto plazo, nosotros queremos sumar para que se resuelva cuanto antes”, resaltó el director de Relaciones Institucionales de ICA.

De hecho, manifestó que CAF México está de acuerdo con un peritaje de toda la Línea 12 para deslindar responsabilidades y acatar lo que determine la autoridad.

Sin embargo, consideró necesario asegurar el mantenimiento futuro de la red, a fin de evitar que este problema se repita.

Fuente: El Economista y Notimex

La primera línea del metro en construirse fue la de color rosa que conecta a la estación de Observatorio con Pantitlán. Siguió a ésta la línea azul que pasa por el zócalo de la ciudad y luego otras nueve más. La última fue la línea 12, identificada con el color dorado y construida bajo el gobierno de Marcelo Ebrard Casaubón e inaugurada por él y Felipe Calderón en octubre de 2012. Esa es justamente la que hoy le da tantos problemas al gobierno del DF. imagenpoblana.com Por: Tonatiuh Muñoz Aguilar

Línea 12, otra vez a revisión

Línea 12, otra vez a revisión

      La Controlaría del DF tomará nuevas muestras de la línea para investigar las causas de su mal funcionamiento 

La Contraloría General del Distrito Federal tomará nuevas muestras de la Línea 12 para investigar las causas de su mal funcionamiento que derivaron en el cierre de 11 estaciones y fincar responsabilidades, hasta ahora han comparecido 28 personas por este hecho. - See more at: http://www.maspormas.com/nacion-df/df/linea-12-otra-vez-revision#sthash.BtgVpfq6.dpuf

 

Hiram Almeida, Contralor General del Distrito Federal explicó que ante la ampliación de la denuncia hecha por el Director General del Sistema de Transporte Colectivo Metro, Joel Ortega Cuevas que interpuso el 12 de febrero con nuevos elementos, “se integra a las investigaciones existentes, a las auditorias y llevará a realizar nuevas acciones, nuevos levantamientos, solicitudes de información y revisiones documentales”.

 

Dijo que los trabajos en la Línea 12 se están haciendo de manera coordinada, muestreo y pruebas con la intervención de la empresa TSO y la anuncia del consorcio constructor integrado por las empresa ICA- Carso y Alstom para que queden como testigo de las muestras y además la Contraloría dejará una muestra testigo por alguna controversia posterior. - See more at: http://www.maspormas.com/nacion-df/df/linea-12-otra-vez-revision#sthash.BtgVpfq6.dpuf

15 Datos curiosos del metro

15 Datos curiosos del Metro

 

¿Sabes cuántos kilómetros recorren los trenes? ¿Cuánto pesa un vagón?

Aunque solemos repelar cuando se frena o cuando va muy lleno, el Metro sigue siendo la mejor opción de transporte de la Ciudad de México por su bajo costo, cobertura y rapidez de traslado. Para que lo consideres un poquito y hasta lo festejes debes saber que este 4 de septiembre cumple 43 años de existencia

A continuación te dejamos los mejores 15 datos curiosos del Metro:

1. Los primeros conductores del Metro fueron Juan Cano Cortés, originario del estado de Hidalgo, quien condujo el tren que partió de la estación Chapultepec de la Línea 1 el 5 de septiembre de 1969 a las 05:50 horas, mientras que el tren que partió de Zaragoza era conducido por Salvador Terrón Rascón.

2. El primer uniforme de los operarios del Sistema de Transporte Colectivo era muy parecido a los que hoy utilizan los niños gritones de la Lotería, -de gala- el pantalón era gris oxford, choclos dieléctricos, camisa blanca, un chaquetín y un kepí (gorra con visera ligeramente troncocónica) con banda en color naranja.  

3. En las construcciones de las Líneas 1, 2, 7 y 9 se han hecho varios hallazgos arqueológicos en las excavaciones:

  - En 1968 en la calle de Balderas, entre Independencia y avenida Juárez, se encontró un cráneo en buen  estado de conservación  a  3.10 m. de profundidad. Perteneció a un hombre que murió entre 35 a 40 años de edad que data de hace 11 mil años y se le bautizó como "El Hombre del Metro Balderas", ahora está bajo resguardo del INAH.

  - En la avenida José Ma. Izazaga, de Pino Suárez a Balderas, se rescataron más de 250 piezas,  de las que se muestran algunas. A lo largo de toda la Línea 1 se acumularían más de 1500.

- Frente a la Ex iglesia y convento de Montserrat (en la esquina de las calles Izazaga e Isabel la Católica) se encontró un bloque que se removió y envió al tiradero de San Juan de Aragón donde un tractorista vio que estaba labrado por los cuatro lados, era una estela de la diosa Tlaltecuhtli, diosa de la Tierra.

- En las excavaciones que se llevaron a  cabo para la construcción de la Estación Pino Suárez, Líneas 1 y 2, se halló un extenso centro ceremonial sobre la calle de José Ma. Izazaga

- En la calle de Tacuba  para la construcción de la Línea 2, entre Palma e Isabel la Católica,  a una profundidad de 6 metros se encontró una gran escultura zoomorfa en  piedra andesítica de 73 x 66x 49 cm. Representa a Xólotl,  “compañero del Sol”, dios gemelo de Quetzalcóatl,  que se encargaba de recibir a los muertos.

- De  la guerra contra la invasión norteamericana de 1847, en la ampliación de la L. 7, de Auditorio a Tacubaya, se localizaron los ataúdes de Ignacio Comonfort, Michel Echegaray,  Lucas Balderas y Francisco Peñuñuri, que participaron el la Batalla del Molino del Rey.

- Del material encontrado en otras Líneas, cabe destacar las monedas de varias épocas encontradas en la  estación Mixiuhca  de la Línea 9, donde se localizaba  el Canal de la Viga

- En distintas estaciones se han encontrado mamuts, bisones y aves que habitaron la ciudad en el Pleistoceno superior, entre ellas están: de los primeros fue en Talismán donde hoy se sigue exhibiendo de forma permanente,  La Raza, Viveros a Miguel Ángel de Quevedo, Observatorio y Lagunilla.

 

4. El Sistema de Transporte Colectivo cuenta con 363 trenes, de los cuales  322 son neumáticos y 40 férreos. De los neumáticos 291 son de 9 carros y 31 de 6, que en total suman 3,042 carros. Aunque en realidad sólo 258 trenes se encuentran en funcionamiento y los 104 restantes se encuentran en mantenimiento.

5. Las líneas con más trenes son la 1 y la 3 con 50 trenes, le siguen la 2 con 41 y la A con 40 trenes. Mientras la Línea 4 es la que cuenta con menos trenes: sólo 13.

6. De acuerdo con el Metro en los trenes de 6 vagones caben 240 personas sentadas, y 780 paradas, haciendo un total de 1020 personas, mientras en los de 9 vagones caben 360 personas sentadas más 1,070 paradas que suman 1,530 pasajeros a bordo.

7. Cada tren, también llamado convoy, se compone por carros motrices que tienen tracción propia y entre todos arrastran al convoy, y el resto son remolques, es decir, sin tracción propia. En los trenes de 9 carros las posiciones 1,3,4,6, 7 y 9 son motrices; y en los de 6 carros, 4 son motrices y 2 remolques. Además se cuenta con un carro de remolque en el centro del convoy con un equipo de piloto automático.

8. Un compresor de aire que se encuentra debajo de cada carro controla el cierre de puertas y el frenado de forma individual, salvo los los trenes de la Línea 2 que son de nueva tecnología, cuentan con sistema de tracción asíncrono (motores de corriente alterna) y equipos informáticos para el mando y control de los sistemas de conducción, comunicación y señalización del tren.

9. Cada carro del metro pesa de 20.8 a 27.8 toneladas vacío, dependiendo si es de remolque o con tracción propia; pero cuando van las personas sobre el aumenta de 32.7 a 39.7 toneladas. Cuando pensamos en el convoy el de 6 carros pesa vacío 155 toneladas y con pasajeros 226.4 toneladas, en promedio. El tren de 9 carros pesa vacío 231.4 toneladas, con pasajeros aumenta a 338.5 toneladas, en promedio. Aunque los trenes de la Línea 2 al contar con conexiones entre los carros aumentaron en 6% su capacidad y por tanto el peso que pueden contener.

10. En 2011 se transportaron mil 487 millones 525 mil 176 usuarios que requirieron 984 millones 209 mil 881 kilowatts para moverlos. La estación de menor afluencia esDeportivo 18 de Marzo Línea 6 con 555 mil 055 usuarios, mientras la de mayor afluencia fue la de Cuatro Caminos de la Línea 2 con 43 millones 502 mil 529 usuarios.

11. La red de servicio cuenta con 201.388 kilómetros, 113,297 es subterránea, 61,553 superficial y 18,533 elevada. El año pasado el Metro recorrió 41 millones 049 mil 935.68 kilómetros.

12. La velocidad máxima que puede alcanzar un carro es de 80 km/h, pero en promedio viaja a 36 km/h.

13. Si quieres bajar el tono del Metro a tu celular puedes descargarlo en la página del STC.

14. El Metro cuenta con un laboratorio que se dedica a evaluar la calidad de los materiales y refacciones que usan los trenes

15. Lance Wayman, diseñador de los logotipos que se usaron en los Juegos Olímpicos de 1968, encabezó el equipo para crear la iconografía del Metro.

Tragedias que causa el alcohol

MUERTE  EN LAS VÍAS DEL METRO, ¿A QUE SE DEBE?

Son muchas las personas que mueren al ser arroyados por el metro, no es la primera vez que sucede este tipo de tragedias, algunas veces tiene que ver con el alcohol. En este caso, muere una  menor de edad, a causa del alcohol adulterado, esto en la estación de Garibaldi.

Estudiante muere en las vías del metro

Estudiante muere en las vías del metro Copilco

Exhiben vestidos de María Félix en la estación Bellas Artes

El metro de la ciudad de México expone 14 vestidos originales y algunos accesorios que utilizo en vida la diva del cine "María Félix" . La exposición se llevo acabo en la estación de metro Bellas Artes, dicha exposición  fue inaugurada hoy a las 5 de la tarde .
Aquí algunos ejemplos de tal exhibición.